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自卸半挂车破裂你知道原因吗

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自卸半挂车破裂你知道原因吗

发布日期:2021-08-06 作者: 点击:

自卸半挂车破裂是比较常见的问题。枣阳市捷运达汽车实业有限公司可以说,用过半挂车的都有开裂现象。自卸半挂车开裂原因多种多样,主要是结构设计和材料,具体体现在五点:

翻转梁和腹板处的焊缝开裂

卡片朋友们知道,自卸半挂车在行驶过程中,汽车的扭矩非常大,尤其是下翼子板。下翼板的扭转力通过倾覆梁的斜撑作用在倾覆梁上。腹板与倒梁焊缝处应力较大,倒梁与腹板焊缝易开裂。

悬架肋开裂

一般来说,部件的危险部分出现在可变部分,自卸半挂车悬挂肋板变截面弧度小,应力集中。同时,由于附近有减重孔,肋板截面强度大大降低,导致截面断裂。当车辆通过复杂路况时,此处会发生扭转,腹板会出现裂缝。


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悬架对角撑杆和悬架撑杆开裂

车架的悬架是一个扭力较大的地方,特别是当车架快速转动时,轮胎上的侧向力会通过车轴、钢板弹簧、悬架等作用在车架上,因为车辆的悬架处没有连接管,我们可以将轮胎与地面的接触点与车架之间的垂直距离视为一个力臂。因此,可以看出框架的扭矩很大,尤其是在下翼板处,容易发生扭转,导致内外支撑板开裂。

悬架对角撑杆开裂

一些自卸半挂车悬架上部腹板加固,无肋板支撑。悬挂斜撑与连接管焊接。车辆在行驶过程中,特别是通过颠簸、弯曲路段时,悬架处的扭转非常大。斜撑板的应力过于集中在避开翼板的位置,导致悬架斜撑开裂。

副车架翻转梁钢筋斜撑开裂

副车架翻转梁的加强斜撑开裂主要有两个原因,车架纵梁与翻转横梁为十字对接,强度较弱。车辆倾覆卸载时,翻转梁变形;二,当卸载自卸车时前后油缸不同步时,副车架扭曲,导致开裂。以上是小编总结自卸半挂车常见的开裂问题和原因,但这些问题的根本和深层次原因远远超过技术层面。自卸半挂车开裂的根本原因在哪里?认为主要有两点:

首先,半挂车企业的设计考虑不够全面,存在思维定势

自卸半挂车当然,应优先考虑自卸半挂车的承载能力。然而,除了拖车的承重外,车辆企业还应认真考虑如何保证自卸车倾卸功能的安全应用,如油缸的选择和提升过程中在不同条件下的副车架和悬架的应力。

倾翻自卸半挂车提升时,液压顶部支架承载货物的大部分重量。吊运过程中,应分析测试支架的牢固性和车架等不同部位的应力,以检查泄漏情况,弥补不足,避免窥视豹。

某些挂车企业的焊接工艺有待提升

自卸半挂车目前还处于发展阶段,市场上的产品比较杂,焊接工艺和质量层次不齐。有些挂车企业出于降低成本,以低价格占据市场,选用非标钢材、廉价低质的配件,焊接工艺上也没有花心思下功夫,这就容易导致产品质量出现问题。焊接工艺不到位,典型的表现就是焊缝在应力情况下开裂。


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